[汽车八卦] 除了老生常谈,电动车还有什么不完善的地方?

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百网小编

发表于 2018-3-27 10:53:43 |显示全部楼层
前段时间,一篇名为《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章曾在票圈被疯转,不得不说,它再一次引起了车迷们的共鸣。作者所陈述的有这几个观点:
◆ 多数电动车价格贵得离谱,性能和做工却出奇地差;
◆ 续航里程的限制,让电动车毫无实用性可言,驾驶过程中随时随地都要关注电量,并且为了省电,很多时候都不能开空调;
◆ 安全问题,能不自燃就烧高香了;
◆ 高举环保大旗的电动车并不环保,电从哪儿来,电池如何回收,想必我们心里都是有点儿数的。
这些观点也引发了我的一些思考,在网上查找了资料,再次整理出一些观点,在今天这篇文章中,我想从另外一些角度,来说说电动车的劣势究竟在哪里。
高成本的零件运输
传统汽车的制造,往往是就地取材——工厂分布在世界各地,各零件都可以从距工厂不远处的地方获取。这样显然很方便,不仅能够提高生产效率,省了一大笔零件运输费用,还能根据各地消费者的需求,在一些细节上进行调整,从而做到更人性化。
直到新能源车出现,争议就开始了。当第一批搭载混合动力系统的汽车涌入市场时,汽车界就产生了不小的分歧,原因是这样的:制作镍氢电池的材料需要从较为稀有的矿产中提取,而这些矿产只有从世界上少数的一些的地方才能找到。于是,要想造出新能源车,首先就要将这些原材料从一些老少边穷地区运往世界各地,用来制作电池,然后再将这些电池送至世界各地的汽车工厂。这听起来就是个十分浩大的工程。
尽管厂家已经开始尝试在工厂内部制造电池,但指定的原材料意味着他们很难缩短运输链。至少是到目前为止,这样的问题并没有得到解决,每一年,巨额的运输成本依然在消耗着。
稀有材料到底从哪儿来?它们价值多少?
前面我们已经提到了电池的原材料较为稀有,这一段就来讲讲,它们到底有多稀有。如今江湖上的混合动力汽车分为两大派别——镍氢电池和锂离子电池,锂元素相对更珍稀一些,随着时间的推移,它还会变得更贵。那么,从哪里可以获取锂元素呢?
美国地质调查局2015年的调查结果表明,澳大利亚是锂元素最富足的地方,紧随其后的是智利、阿根廷、中国、津巴布韦。同石油一样,大自然中的锂元素是有限的,新能源车对于锂离子电池的需求使得地球上锂元素的数量急剧减少,这也正是我在前面说它会越来越贵的原因,在这样的前提下,厂家光是在电池这方面,就将面临着一笔巨大的资金投入。大家不要认为厂家所面临的问题和自己没关系,他们的投入大了,车的价格自然也会涨起来。
不过还好,锂元素不是制造商们唯一的指望,例如镝、镧、钕、镨(打字费了好半天劲的说……)也都在人们的备选范围内。然而,这些金属的开采很难做到绝对的理想化,开采过程依旧对环境有着一定程度的破坏。
电池如何回收?
最早大规模普及的混动车之一——丰田普锐斯已经诞生了小二十年,要知道,一块电池不可能有这么长的寿命,在这二十年当中,必须要对电池进行更换,那么,被换下去的电池去哪里了呢?
人们预测2025年将会是电动车爆发的一年,那么,成千上万颗电池将在二十年之后,也就是2045年,被以何种方式处理?别看时间还很久,这个问题其实已经迫在眉睫了。
从理论上来讲,锂离子电池和镍氢电池都是支持回收利用的,然而,当今世界上几乎没有哪些国家,拥有足够的硬件设施,来支持这足以被称得上是一个行业的事情,说白了就是既没有市场,也没有政策来支持——毕竟不会有人神经病到四处去和人家说:“嘿,把你们的废电池放在我这里吧,我会照顾好它们的!”
目前我们只知道的是丰田自己有一个电池回收部门,并且这种回收利用的方式已经被成功运用在了普锐斯上。不得不承认,要想让新能源车真正做到“eco-friendly”,电池的回收利用的确是重中之重。
搭线?不存在的
拥有一辆传统汽车,当电瓶没电,打不着火时,搭个线基本就可以解决了,可当你拥有一辆电动车后,还想过得那么舒服?不存在的。电动车若是出了小毛病,除了轮胎漏气,你可以徒手解决外,别的基本没戏。
可以想象一下,一位倒霉的车主,遇到了动力单元的故障,可他的车早已过了保修期,那么接下来他要花费的银子将会是难以想象的高。而传统汽车就不同了,解决发动机故障的各种大大小小的修理厂太多了,燃油车发动机的大小毛病无非就是那些,若想修复,一定会是一个能让人接受的价格。
另外,说到底还是前面提到的政策问题,没有什么国家或地区明确规定了新能源车的维修问题,买车时更不会有人给你维修的工具,或是告诉你遇到问题该怎么修,99%的情况下,都是把车送到经销商那里,随后迎接你的,会不会是各种漫天要价,在这儿我只能祝大家好运了……
你将告别长途旅行
还记得路虎的骆驼杯吗?这项伟大的探险活动一直以来深深影响着我,也影响着很多热爱探险的车迷们。一些人选择买车,就是为了开着它去很远的地方旅行,然而当你只有一辆电动车的时候,你可以妥妥的放弃你的梦想了。
至少就目前的状况来看,能让电动车去实现长途旅行,还需要很多年的研发时间。这不仅仅是续航里程的问题,它还需要带给消费者一种信任——这样的动力单元到底行不行?能不能胜任如此长时间、长距离的工作?万一遇到恶劣天气该怎么办?等等一系列的问题,目前对电动车来说还是很有挑战性的。
电和氢燃料都是可再生的,所以呢?
玫瑰是很美丽的花,但是它的刺很容易就会伤到手,就算你想将刺拔掉,也得特别小心才行。新能源车亦如此,都说电和氢燃料都是可再生的,有了它们就万事大吉了,但说这话的人,是不是要去考虑一下,发电的原料是否也可再生呢?氢燃料的制作真有“从水中提取”这般简单吗?没错,新能源汽车看上去的确没有产生尾气的排气管了,可这“新能源”的来头,或许就好比玫瑰花的刺,带给环境的伤害,除了我们已经意识到的,那是不是还有很多没意识到的呢?
这一次,我采用了一些不同的角度,来说明电动车在发展过程中面临的挑战。近一两年来,通过浏览朋友圈、微博、知乎等平台,我发现大多数网友都是在吐槽国产电动车如何如何,其实不仅仅是国产车,全球的新能源车领域都在面临着这些共同的问题,至少就现在来看,这些问题都没有足够理想的解决方案。
轮到你说:  
你对电动车最不满意的是什么?  
来源:太平洋汽车行家网

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