[汽车八卦] “小S”光环C位出道 试驾新奔驰C级

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百网小编

发表于 6 天前 |显示全部楼层
众所周知,C级轿车一直以来都是奔驰旗下最畅销的车型之一,特别是在中国市场。月销过万的成绩对它而言已是习以为常,而在2014年推出的第四代C级已经服役了近5年的时间,为了在竞争愈来愈激烈的细分市场中保持领先地位,奔驰C级终于迎来了自己的中期改款。对于这款主力车型,奔驰对它并没有怠慢,更是送给它一份“特殊”的礼物,那就是1.5T+48V轻混的全新动力系统。

首先,这套动力系统是由一台1.5T四缸发动机加上一个拥有48V的智能电机所组成,内部代号:M264。其次,这套全新的动力总成最大功率184马力,最大扭矩280牛·米,并且将全系标配9速自动变速器。这样的成绩不仅让新C级在性能表现上不输主流的2.0T发动机,同时又在一定程度上实现了更出色的燃油经济性。

即便如此,但相信很多人一听到1.5T发动机还是会在排量上有点纠结,也会马上就联想到“是不是三缸?动力会不会不足?”等词语。然而,奔驰在新C级上并没有采用三缸的设计,而是坚持使用了一台四缸发动机。
那是因为,48V智能电机的轻混技术才是奔驰这次想要表达的真正核心。在如今这个倡导节能减排的大趋势下,改款后的C 260/C 260L将用这台48V智能电机取代原本采用皮带驱动的一些动力单元,如油泵、水泵、润滑系统及空调系统等等,为了进一步减少动力能源的消耗。

当车辆启动时,48V智能电机于毫秒间快速响应,通过远高于普通马达的功率,将发动机转速提升至更高,整个过程车辆平稳、顺滑、静谧,几乎令人无法察觉。当轻踩油门时,48V智能电机的身份便转化为助力电机,可为车辆提供额外最高14马力的动力输出,从而避免了涡轮迟滞的现象。在车辆平稳滑行时,发动机会自行熄火,此时48V智能电机则会提供行驶所需的动力,从而最大限度的降低油耗和二氧化碳排放。而当减速或者怠速时,48V智能电机又再次转化为智能发电机,为其锂电池充电,确保每一滴燃油的高效利用。

但值得注意的是,1.5升的排量确实也会带来一些限制,比如它的最大扭矩输出范围被控制在3000-4000转之间,确实有点不够宽裕。不过,只要是在80公里/时以下的速度行驶,这台1.5T的C 260L加速表现还是可以通过48V电机去弥补。尤其是在起步阶段,其实一点也不弱,涡轮的迟滞现象并没有出现,动力输出的线性感可以媲美机械增压发动机。而中高速段再超车时的动力表现就会感觉轻薄很多。

在整个试驾活动中,我们驾驶着新奔驰C级从贵阳去往有着“地球腰带上绿宝石”之称的荔波,全程往返500余公里,途经城市道路、高速公路、山路以及乡村道路。最终的平均综合油耗为百公里7.5升左右。表现还是相当出色的,毕竟我在路上也并没有全程使用经济模式去开它,且车内基本满员并全程开着空调,而且偶尔还会放肆地去用它挑战山路的弯角。

聊完了改款最主要的部分,我们来看新奔驰C级还有哪些变化。它的外观与现款车型基本保持一致,同样分为经典“立标三道杠”的长轴轿车型和“大标”长轴、标轴运动版三款车型。也许是因为C级的造型设计已经非常成功,所以在本次的改款中,设计师只是在细节上对其进行了调整。其中“立标”版取消了主动开闭的进气格栅,使中网看上去更加简约。而运动版的则变化比较大,以前Coupe车型才有的星钻格栅成为长轴距运动版的标配,而标轴版依旧维持了双横杠格栅的设计,也许是为了更好地延续比标轴车型的运动气质。

我此次试驾的车型为C260L长轴轿车版本,并选装了C300/C300L上标配的几何多光束LED大灯,灯组内由84颗独立LED光源构成,当穿越过昏暗隧道或进入照明不足的环境时,大灯自动提升亮度,如同暗夜中的智能灯塔。每盏大灯的84颗LED光源可独立熄灭或点亮,实现最智能的精细化光束分布,有效提升行驶安全性并避免对他人造成炫目。

而尾灯的变化同样很大,改款C级的车尾灯组全部换装成了C字形LED大灯,点亮时会营造出一种光线由弱变强的视觉效果。这样的造型就如同名片一样,尤其是在夜晚,使人一眼就能认出它是一台奔驰C级轿车。


而新C级的内饰整体风格没有变化,但在细节上进行了调整。主要集中在中控屏、仪表盘、方向盘以及COMAND系统的控制面板。其中全新设计的三幅式方向盘,同时搭载了双拇指控制系统,可通过滑动触摸小黑框进行控制操作,左边控制仪表信息,右边则控制中控屏内的信息。驾驶员双手不离开方向盘就可全方位操作车辆电子元件,大大的增加了驾驶安全性。


中控屏尺寸也进行了横向的提升,达到了10.25英寸。营造出了满满的科技感与豪华感,就连最时髦的苹果Carplay与百度CarLife手机互联功能这次也没有缺席。此外,64色环境氛围灯,以及中控台下方储物格内的手机无线充电功能,也是改款C级新增加的亮点。

与中控屏不同的是,仪表盘这块12.3英寸的全液晶仪表盘却是需要选装的配置,拥有前卫(红)、经典(蓝)、运动(黄)三种显示界面风格。分辨率极高,操作界面反应速度也很快。

不过毕竟是中期改款,奔驰还未将它们做成如S级般双屏连通的造型,也许是在为垂直换代埋下伏笔吧。此外,新车搭载最新一代的COMAND人机交互系统,取消了旋钮设计,整体操作比现款更加的简单、便捷。其功能包含基础服务、车辆设定、车辆控制、智能导航、旅程咨询、移动办公、信息娱乐等。不过对大多数C级车主而言,移动办公这样的功能是否会显得有些鸡肋呢?

1982年诞生的奔驰C级车已有36年的车型历史,而中国市场是C级全球最大的单一市场,这一代C级车自2014年在中国推出以来,不断改变细分市场的格局。而本次试驾的奔驰C260L车型在换装了全新1.5T发动机后,不管是其账面数据的表现还是实际驾驶上的表现都没有令人失望。而对于消费者来说,想要追求舒适豪华的质感又不想牺牲太多性能的话,奔驰新C级可以说是一个“一步到位”的产品。
来源:太平洋汽车行家网

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