[汽车八卦] 挑战宝马M系,现代i30N够资格吗?

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百网小编

发表于 2018-11-26 09:41:39 |显示全部楼层
N部门VS M部门,这是一场令人瞩目的较量。一边是蓝色的宝马 M140i,纵使是“船新版本”,却也是一个有六年沉淀的江湖老炮;一边是浅蓝色的现代i30N,虽然是性能钢炮界的新手,但无论外表和实力都毫不“小白”。
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钻进现代i30N ,按下其启动按钮,然后飞驰而去,你会发现许多过程都跟开宝马M140i的感觉真的是如出一辙。现代i30N与M140i相似的地方还有很多,例如,两款车的排气声浪都很悦耳,两款车的转速计红线都区间会随发动机的情况而改变,两款车内也都配有驾驶模式选择按钮,用于改变悬挂的软硬程度。
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但是,以上雷同并非巧合,因为现代汽车挖走了宝马M部门的资深老将——艾伯特·比尔曼(Albert Biermann),为的就是开发这辆i30N。因此i30N身上刻有宝马M140i的烙印也不足为奇了。
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(宝马M140i发动机舱)
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(现代i30N发动机舱)

先说宝马M140i,它拥有更强劲的动力,3.0T六缸发动机能够产生335hp最大马力,峰值扭矩500Nm,而现代i30N则搭载了一具2.0T四缸发动机,能产生271hp最大马力,峰值扭矩335Nm,但M140i多出来的动力却被其成熟稳重的调教掩盖了锋芒,再加上M140i标配的8挡手自一体变速箱,使其更像一个安静的美男子,开起来反而更舒适一些。
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比起M140i的6速手动变速箱,我还是更喜欢搭配8速手自一体变速箱的车型,其换挡拨片的畅快感谁用谁知道,虽然比6速手动版本少了一个离合踏板,但多出的两个挡位绝不会让您感到失望,频繁的档位切换让驾驶员参与感倍增,在功弯的时候尤其过瘾。
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M140i采用了后轮驱动的方案,因此一定有人认为它比前驱的现代i30N更有驾驶乐趣。但是!事实证明,前轮驱动的现代i30N才是最调皮、最野、最有趣的那个。请别误会,宝马M140i仍然是一辆很好的驾驶者之车,马力和扭矩都非常充沛。但请注意我的措辞,宝马M140i也仅仅是“好”罢了,并没有达到“棒”的程度,它的缺点很明显,您越是狠狠豁它,它的笨拙感就越来越明显,当您好不容易抓住其最佳操控点的时候,很遗憾,M140i的抓地力极限也随即到来了。但这些问题也不是没有解决办法,为其加装一个限滑差速器便会有很大改善。
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至于现代i30N,它会时刻引诱着驾驶员,鼓励驾驶员敞开玩,所以通常您也会越开越狠,不停试探其极限,直到开始怀疑这辆车居然能这样豁!与此同时现代还敢把保修期定这么长,实在不简单。在弯道中,现代i30N虽然不能像宝马M140i那样甩尾,但i30N的尾巴也会随着激进地功弯而兴奋地摆动,非常刺激。
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无疑,宝马M140i是一辆更精致的汽车,但它也有一个更“精致”的价格,早在2012年,它的售价为29995英镑(折合人民币约27万元),现在起售价为35240英镑(折合人民币约318350元,国内售价43.78万),这要比标准版i30N的售价高出近10000英镑(折合人民币约90337元),比文中测试的i30N Performace版本高出约6,500英镑(折合人民币约58719元)。
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无论是可玩性还是价格,现代i30N似乎都取得了胜利,经过Albert Biermann的设计与调校,i30N还真流淌着M部门的血液,此外,Biermann先生在现代里面也能更自由且地发挥其想法,这也令i30N能拥有一些只属于自己的死忠粉丝。但就整体而言,价格较高的宝马M140i依旧更有优势、更有质感。
来源:太平洋汽车行家网

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